在汽車市場，新能源汽車可謂是一塊“希望的田野”。要想（xiǎng）在這（zhè）片土地上有所收獲，除了在電（diàn）池、電機、電控等關鍵技（jì）術上有所突破外，包括連接器在內的核心電子元器件也要有所作為，而不是像傳統汽車領域那樣淪為“配角”。這裏就來分析一下如何設計連接器占（zhàn）領新能源汽車市場。
隨著近年（nián）來電子技術的不斷發展，連接器在微電子、汽（qì）車工業和醫療行業的（de）應用（yòng）越來越引人（rén）注目。元器件越來越小，電路密（mì）度越來越高（gāo），傳輸速度越來越快。連接器正朝著高密度、小型化、薄型化、組合化（huà）、高速（sù）化、小批量、多品種的（de）方向發（fā）展，這將成為連接器行業新的增長點。
（圖上航空插頭連接器源自：WEIPU草莓色版APP下载微型航空插（chā）頭連接器-SF係（xì）列推入（rù）式鎖緊係列（liè），SF610、SF611、SF612）
在汽（qì）車市場（chǎng），新能源汽車可謂是一塊“希望的田野”。要想在這（zhè）片土（tǔ）地上有所收獲，除了在電池、電機、電控等關鍵技術上有所突破外，包括連接器在內的（de）核心電子元（yuán）器件也要有所作為（wéi），而不是像傳統汽車領域那樣淪為（wéi）“配角”。這裏就來分析一下如何設計連接器占領新（xīn）能源汽車市場。
汽車連接器（qì）
綠色汽車，綠色部件因為新能源汽車是“綠（lǜ）色”汽車（chē），所以連（lián）接（jiē）器也要求綠色（sè）環（huán）保。無（wú）論是在（zài）組件的生產還是實際應用中，使用綠色材料、避免汙染、降低能耗都成為廠商必須考慮的因素，而這些綠（lǜ）色特性也將成為產品的市場優勢。
安全方麵
由於新能源汽車的連接（jiē）器最高可承受250A電流和600V電壓，因此對電擊（jī）防護的高標準需求顯而易見。同時（shí），在如此高的功率下，電（diàn）磁幹擾是另一個重要問題。此外，連接器的插拔操作會產生電弧（hú），嚴重危（wēi）害電氣連接和電（diàn）子設備，並可能（néng）導致汽車燃燒。這些（xiē）都需要連接器的特殊（shū）設（shè）計和開發，比如防止空氣暴露時被高壓擊穿，這（zhè）就（jiù）需要（yào）一定的氣隙;在高電壓、大電流條（tiáo）件（jiàn）下，溫升不能超過額定值;在（zài）選擇外殼材料時，要考慮重量、強度和易加工性，以及如何在不（bú）同溫度下保持連接器（qì）端子材料性能的穩定性，如何保證必要的導電性。
連通性
隨著汽（qì）車娛樂（lè）係統的不斷擴（kuò）展（zhǎn），高速數據傳輸（shū）的重要性日（rì）益凸顯（xiǎn）。“例（lì）如，在（zài）一些（xiē）車型中，在倒車鏡上安裝了攝像（xiàng）頭，這使駕駛員能夠擁有更廣闊的（de）視野，這就需要連接器傳輸更（gèng）多的數據。有時需要一個連接器同時傳輸GPS信號和廣播信號，因此需要提高其數據傳（chuán）輸能力。否則，因為汽車發動機一般放在車前，雖然有防火（huǒ）牆保護，但（dàn）是會傳（chuán）導一部（bù）分熱量，所以連接器要能耐高溫。此（cǐ）外，對汽車連接器的“苛刻”要求還體（tǐ）現在使用壽命上。一（yī）般連接器內都有彈（dàn）性元件，插拔一定次數（shù）後會失效，所以（yǐ）使用壽命一般在3-5年左右，而一輛車可以用10 -20年（nián）。所以汽車連接器的（de）使（shǐ）用（yòng）壽命必須和汽車相（xiàng）當，對（duì）連接器的要求相當高（gāo）。
新的市場，新（xīn）的機遇（yù），但也有許多挑戰和困難。在粗加工組裝模式帶來的資本積累之後，我國工業應該把（bǎ）更多的資源和精（jīng）力放在產品升級和研發上。使其在未來的市場中不再受製於人。新能（néng）源汽車不僅為包括連接器在內的（de）電子元器件帶來了廣闊的市場（chǎng）空間（jiān），也為產品升級換代提供了良機。
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